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因疫情影響,巴西車輛產量與2019年同期相比大幅下降


根據巴西汽車制造商協會在本周五(5日)發布的數據表示,上個月全國汽車產量對比去年同期記錄,下跌了84.4%。

 

隨著一些汽車經銷商逐步地恢復商業活動,對比四月的產量增加了2.232%。但是,實際上,此數字僅反映了一些工廠活動的恢復。 在四月份,由于新冠病毒大爆發造成的隔離,幾乎所有的商業活動仍處于癱瘓狀態。

 

汽車制造商協會長莫拉斯(Luiz Carlos Moraes)說:“盡管六月有可能將恢復更多的商業活動,但毫無疑問這是汽車領域里最差的記錄。只能等待下一個季度的變化能夠避免汽車商業鏈更多的損失。”

 

這些汽車制造商在在等待政府的回應,同意銀行貸款給他們,包括零件供應商和經銷商,用于支付員工和履行別的義務。

 

對于汽車制造商協會長來說,貸款只能用來應付“昨天”, 沒有貸款,不僅是汽車領域的損失,還包括整個經濟。

 

他們還與經濟部和國家經濟與社會發展銀行(BNDES)以及私人銀行進行談判。

 

預計下跌40%的產量

 

從年初到現在,與2019年1月至5月相比下降了49.2%,現產量為63.1萬輛,去年同期為124萬輛。

 

莫拉斯表示,還沒辦法重做年度生產和出口產量的計劃,因為每個國家面對疫情大爆發的形式不同。

 

但汽車制造商協會介紹了相應的銷售情況,大概將恢復至2004年相同的水平。預測2020年會完成167.5萬輛汽車的注冊,比2019年減少40%。

 

在年初,大爆發還沒開始前,巴西汽車制造商(Anfavea)曾計劃今年要增加9.4%的銷售額,但現在卻將回到2014年前未達到過的3百萬銷量的水平。

 

車種


在五月,生產了43080輛汽車。輕型商用車(皮卡車和貨車),卡車和公交車,為1847輛。 在2019年同期,產量為275747輛。

 

上個月,較好和較差的生產結果都是輕型車輛(汽車和輕型商用車),與4月相比增加了3,507%,而與去年5月相比則減少了85.6%。 在卡車方面,分別增長了906%和63.9%。

 

公交車是銷量最少的車種,恢復率為208%,跌幅56.1%。

  

出口沒有增加


雖然恢復了商業活動且工廠明顯恢復,但出口結果仍不理想。阿根廷是巴西汽車主要的進口國家,但還遵守著嚴謹的隔離規則。

 

對比去年5月份,這一數字下降了90.8%(從42,126降至3,870)。 與四月份相比,出口了7,212輛汽車,下降了46.3%。 累計減少了44.9%。

 

然而,卡車和公共汽車卻有更多的訂單運往國外。 卡車的數量增長了193%,公交車的數量增長了280%。

 

工作崗位


汽車制造商采取了幾項措施,比如用工的時間和提前休假,以及聯邦政府的936項臨時措施(允許中止雇傭合同并減少工作時間),使在大爆發中保持穩定的工作。

 

對比四月,5月汽車工廠雇工人數下降了0.2%。 該行業有125060名員工。 與去年五月相比,這一數字下降了3.8%。

 

莫拉斯稱贊政府的措施,巴西汽車制造商協會(Anfavea)參與其中并提出了建議,稱這是“一種很好的工具”,但“僅可以保證一段時間的就業”。

 

根據G1的報道,在4月27日,有13個汽車,卡車和公交車工廠宣布了有關措施,其中關系到7.92萬名員工(占工廠雇員的74%)。  

 


巴西汽車制造商協會(Anfavea)展示的車牌數量與全國汽車流通聯合會(Fenabrave)周二(2日)發布的車牌數量相似。

 

與2019年5月相比,下降了74.7%,但與2020年4月相比,增長了11.6%。累計下降了37.7%。



小編:Melissa

文來源:

https://g1.globo.com/carros/noticia/2020/06/05/producao-de-veiculos-no-brasil-sobe-em-maio-mas-cai-em-relacao-a-2019-diz-anfavea.ghtml


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